托輥是帶式輸送機的重要配件。其重量約占整機重量的1/3。根據(jù)現(xiàn)場調(diào)查，煤礦井下托輥的使用壽命一般在4000~6000h 。在機械化綜采、綜放工作面順槽中使用的托輥，在采完一個工作面后，托輥損壞數(shù)量約占30%~50%，消耗量很大。煤礦中帶式輸送機停機事故，在阜新礦業(yè)集團各礦的運行中，50%的故障是托輥故障所致。因此，提高托輥制造質(zhì)量對降低帶式輸送機的能耗、運轉(zhuǎn)效率至關(guān)重要。 托輥是帶式輸送機的主要易耗易損配件，量大面廣，其質(zhì)量直接影響輸送機的正常運行。因此，提高托輥質(zhì)量對降低能耗、節(jié)省費用、增加運行可靠度具有很大的關(guān)聯(lián)作用。隨著輸送機向長距離、大運量、高速度的方向發(fā)展，對于托輥在密封結(jié)構(gòu)、加工制作質(zhì)量、軸承、軸承杯、密封組件、潤滑脂等方面都提出了更高的要求，只有嚴格控制工藝、構(gòu)件質(zhì)量和潤滑脂選擇等全過程的科學管理才能根本上提高托輥的質(zhì)量，進而延長輸送機的維修周期，保障帶式輸送機在高產(chǎn)高效礦井中發(fā)揮應(yīng)有的作用。

托輥在結(jié)構(gòu)中的密封形式、加工質(zhì)量、軸承、軸承杯潤滑脂等方面決定著托輥的綜合質(zhì)量。目前發(fā)達國家使用的新型注油托輥，其運行阻力小，軸承采用稀油潤滑，托輥帶速可達6~8m/s，壽命可達10a以上。因此要提高我國輸送機托輥技術(shù)，很重要的一點就是應(yīng)該通過改進密封結(jié)構(gòu)和潤滑方式來提高托輥的綜合質(zhì)量。目前，國內(nèi)托輥采用雙迷宮非接觸式密封、大游隙KA系列專用軸承、3#鋰基潤滑脂的結(jié)構(gòu)。這種結(jié)構(gòu)形式下的托輥提高質(zhì)量的主要環(huán)節(jié)是制造加工質(zhì)量和主要構(gòu)件的質(zhì)量。國內(nèi)托輥生產(chǎn)廠家的加工工藝和設(shè)備精度保證不了設(shè)計要求，致使托輥旋轉(zhuǎn)阻力大、空載能耗高、使用壽命短。因此要制造出高質(zhì)量的托輥要制定相應(yīng)的工藝流程，改進托輥的加工工藝、提高設(shè)備精度、制做相應(yīng)的工藝裝備，才能滿足帶式輸送機的高速、高運量和使用壽命。要把托輥的使用壽命由6000h向上提高至10000h，這樣每年托輥的損壞數(shù)量可減少2/3，經(jīng)濟效益相當可觀。

托輥裝配不僅要制作專門的工藝裝備，而且必須是在托輥壓裝機上來完成。只有這樣，才能控制軸承、密封組件和擋圈的軸向規(guī)定裝配壓力。還要要求施工者必須經(jīng)過技術(shù)培訓考試合格的裝配鉗工進行操作。綜之，托輥裝配應(yīng)作為關(guān)鍵工序點來控制，編制關(guān)鍵工序作業(yè)指導(dǎo)書。